はやいもので、この10月でレヴォーグの納車から1年となります。2・3ヶ月前に納車したばかりのような感覚なのですが、もしかして、私はコペン乗りがメインであり、レヴォーグにはあまり乗っていない（家内が主に乗っている）ためかもです。
納車後1年ということで、1年乗っての感想・レビューをあらためて掲載します。
その前に私のレヴォーグは以下のとおりです。
（グレード・色）
- 1.6GT EyeSight、ギャラクシーブル－
（オプション）
- パナソニック ビルトインSDナビ
- ＥＴＣ，リヤビューカメラ
- ステアリングオーディオリモコン
- LEDロービームランプ
- 運転席＆助手席パワーシート
- オールウェザーパック
- ウェルカムライティング
では、価格.COMの分類を借りて簡易レビューです。
エクステリア
見慣れたせいでしょうか。ガンダムチックな顔立ちが好きなことには変わりませんが、レヴォーグ、S4、WRX STIともほぼ同じ顔立ちであり、スバルのなかでは個性に乏しいような感覚です。また、こちらはスポイラーをつければよいことですが、フロントバンパーと地上との間隔がやや広く、ここがあと数センチ縮まると、よりカッコよくなりそうです。
取り回し関連で言いますと、3ナンバーではあるものの、サイドが程よく「ボリュームを出すところは出す、絞るところは絞る」のデザイン（ここが好きです）のため、車庫入れがしやすいです。例えば、我が家のやや狭い駐車場で、5ナンバーのノアの場合には、頻繁にカーポートの柱にミラーをぶつけていたのですが、レヴォーグではそれがないです。おそらくミラーを開けた全幅では「レヴォーグ ＜ノア」となっていると思われます。
全般的にイヤなところはあまりないのですが、強いて言いますとMy レヴォーグ、選択したオプションの概要・簡易レビュー のとおり、何故かリヤの汚れが激しい点です。
※その他、サイドの「ウィンドウ下のメッキモールをブラックアウトするよ」と記載したきり、未だ実行できずでした。涼しくなってきたので近々に実施します。
我が家の車庫。前車ノアでは赤枠のカーポート支柱にミラーをよくぶつけていましたが、レヴォーグではそれがなく、車庫入れしやすいです。
インテリア
こちらも見慣れてしまったために、最初感じた高級感も感じなくなっていますが、敢えて「あと一歩」という点を記載すると以下となります。
- インプレッサと共通とのことだが、差別化してほしかった。
- 純正のパナソニックナビは、メモリー録音した楽曲の情報取得のため、スマホ接続、またSDカードに情報を保存しパソコン経由で情報更新する必要があり不便。
- 家族の意見も借りると、もう少し小物入れが欲しい。前車ノアと比較すると、ワンボックスとステーションワゴンのカテゴリー・コンセプトの相違もあり、仕方ないのですが、収納スペースの差は歴然です。
- 私的には、1.6GTにおいてもブースト表示が欲しかった。
エンジン性能・走行性能
購入した当初は、「現在のオプションを削り、2.0GTにすれば良かったかも」と思っていましたが、動力性能自体は1.6GTで十分であり、加速など不自由に感じたことはありません。
私は千葉に住んでいますが、都心・千葉の車間の狭い交通量の激しい高速道路ではSモードにすると一気に車間距離が縮み怖いほどです。これが、2.0GTだったらどれほどのものか想像するだけで十分です。ただし、未だに都心以外の高速道路で2.0GTの加速も味わいたいとの思いもあります。
乗り心地
こちらについては、マイナス意見は何もありません。やや硬いとも思えますが、前車ノアのフワフワ感がイヤ（このためサスペンションを替えました）だったため、硬さを感じるレヴォーグが心地よいです。家族からも何の不満もありません。
燃費
千葉市内での街乗り燃費は7.5～10km/L、郊外で12km/L、高速で13～15km/Lほどです。発売当初は「燃費はいいよ」とのコメントがメディアで多数あったため、期待していたのですが、「ターボにしてはいいよ。四輪駆動にしてはいいよ」の意味だったと今では解釈しています。
その他、気になる点としては以下があります。
- 先の記事のとおり、夏のレヴォーグは後席が暑い。後席にもエアコン吹き出し口が欲しかった。
- こちらも先の記事のとおり、サイドステップが大きく張り出しているため、乗り降りする際に靴底などで傷つきやすい。
- アフターパーツが程よく出揃ってくると思いきや、アフターパーツリリースの勢いがイマイチ。
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